Deszăpezire „completă” pe hârtie, accidente pe asfalt. Cine răspunde pentru DN1-E60 Turda–Cluj?
Deszăpezire „completă” pe hârtie, accidente pe asfalt. Cine răspunde pentru DN1-E60 Turda–Cluj?
Consiliul Județean Cluj a comunicat frecvent în ultimele zile, prin comunicate în presa locală, că drumurile județene au fost deszăpezite și sunt practicabile în condiții de iarnă. Însă de DN1, de care răspunde CNAIR ca administrator direct, nu s-a ocupat nimeni în mod corespunzător.
Duminică, pe DN1 – E60, pe tronsonul Turda–Cluj-Napoca, imediat după localitatea Tureni, carosabilul era acoperit cu zăpadă viscolită și porțiuni cu gheață, în condițiile în care vântul puternic a favorizat reîncărcarea drumului cu zăpadă. În aceste condiții, cinci autoturisme au fost implicate într-un accident rutier, soldat cu pagube materiale și blocaje temporare de trafic.
La doar câteva ore distanță, alte două autoturisme au fost implicate într-un accident similar în zona Mărtinești, pe același tronson de drum, ridicând semne serioase de întrebare privind eficiența intervențiilor de deszăpezire și monitorizarea continuă a stării carosabilului.
Avertismentele șoferilor, ignorate
Situația periculoasă din teren a fost semnalată în timp real de șoferi. Alexandra D., membră a grupului de Facebook InfoTrafic Jud. Cluj, a transmis un mesaj de avertizare clar:
„Pe porțiunea dintre Tureni și Copăceni, sensul spre Turda, carosabilul e acoperit de zăpadă și gheață! Alunecă foarte tare! Mai multe mașini au ieșit în decor. Am anunțat autoritățile.”
Mesajul confirmă faptul că problemele de pe DN1-E60 nu au fost izolate sau imprevizibile, ci cunoscute și semnalate, cu mult înainte ca seria de accidente să se încheie.
Cine este responsabil?
Deși DN1-E60 este drum național, iar administratorul direct este Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), situația scoate la iveală o problemă mai largă: diferența dintre comunicarea oficială și realitatea din teren.
Consiliul Județean Cluj nu administrează DN1, însă mesajele publice generalizate privind „deszăpezirea completă” pot induce un fals sentiment de siguranță, mai ales atunci când nu se face o delimitare clară între drumurile județene și cele naționale.
În condiții de viscol și vânt puternic, obligația administratorilor de drum nu este doar intervenția punctuală, ci monitorizarea continuă și revenirea repetată, inclusiv prin măsuri suplimentare: utilaje suplimentare, semnalizare temporară, restricții de viteză sau avertizări publice explicite.
Siguranța rutieră nu se face din comunicate
Accidentele de pe DN1-E60 arată că siguranța rutieră nu se măsoară în comunicate optimiste, ci în starea reală a carosabilului. Atunci când șoferii sunt avertizați pe rețelele sociale, dar autoritățile reacționează lent, responsabilitatea instituțională devine imposibil de ignorat.
Până la clarificarea responsabilităților dintre autorități, rămâne o certitudine: șoferii au circulat într-un pericol real, pe un drum intens tranzitat, iar fiecare accident ridică întrebări serioase despre prevenție, reacție și onestitatea comunicării publice.
UPDATE: cum arată drumul astăzi, marti, 13 ianuarie 2026, ora 16:00, pe raza localității Feleacu:
